НОВОСТИ

ВЕЛОСИПЕДНАЯ ЛИХОРАДКА СТАРОГО ИРКУТСКА

Руководитель Братского отделения АНО "Сообщество краеведов Приангарья" Савицкая Е.П.Историк, краевед, педагог и экскурсовод.


В знаменитой летописи города Иркутска за период 1881-1924 год, составленной Нитом Степановичем Романовым, были отражены самые разные стороны городской жизни сибирского центра. Внимательный читатель  найдёт в ней любопытные факты, имеющие отношение даже к физической культуре. Давайте вместе вчитаемся в эти интереснейшие записи, которые были сделаны уже более 100 лет тому назад.


В ту пору иркутяне ещё не знали хоккейных и футбольных страстей, и кумирами для них стали первые велосипедисты и их чудо - машины. Посмотреть на них собирались не только детвора, но и взрослое население города. Точное время появления в городе Иркутске первого велосипеда никто не зафиксировал, но в летописи есть запись за 19 апреля 1892 года. В ней говорится о том, что «в городе 15 велосипедистов». Далее говорится о том, что «подготовлен и уже послан в Петербург на утверждение проект устава иркутских велосипедистов».


Видимо, это обстоятельство и заставило автора нескольких строчек посвятить местным велосипедистам особое внимание. Известно и то, что из столицы ответ пришёл очень быстро, потому что есть запись от 27 октября того же года:

«В этот день состоялось открытие общества. Был прочитан устав, утвержденный Министерством внутренних дел. Закрытой баллотировкой были приняты новые члены общества и избран распорядительный комитет».


Далее мы узнаём о том, что на самом первом заседании членами общества велосипедистов стали 34 иркутянина. Все поклонники скоростной езды тоже не теряли времени даром.

Помня о булыжных городских мостовых и многочисленных лужах, на иркутских улицах, где хозяйничал гужевой транспорт, они взялись за создание велодрома или, как тогда говорили, циклодрома. Эта затея вполне иркутянам удалась. Следующая запись иркутского летописца, помеченная 1893 годом, сообщает нам о том, что «30 мая состоялось открытие циклодрома, устроенного иркутским обществом велосипедистов-любителей в роще на Кайской горе. Здесь был отслужен молебен, и была предложена закуска. После этого начались специально устроенные гонки. Родоначальником этого вида спорта считают А.И. Шумихина – командора общества. В 1891 году, хотя и было всего ещё 2-3 велосипедиста, но они почти не показывались на улицах. Только один господин Шумихин пользовался велосипедом для езды по городу. В 1892 году устраивались уже поездки группами по 10-14 человек. Ко Дню открытия циклодрома в обществе велосипедистов было уже 98 членов, а двое из них записались в день открытия».

Составитель хроники исторических событий зафиксировал весьма важные детали. Он записал о том, что «в распоряжении общества находится вся берёзовая роща в 13 десятин. Общество хочет приложить свои особые старания к устройству в этой роще различных соревнований для детей и юношества. Здесь планируют организовать игры в крокет, установить гигантские качели, проводить гимнастику, и соорудить плац для катания на детских велосипедах. Общество на устройство циклодрома и других развлечений потратило 6 тысяч рублей».


Кайская гора Иркутска, облюбованная велосипедистами, стала притягательным местом для иркутян.
 
Особенно здесь собиралось много любителей велосипедной езды, когда устраивались соревнования. О некоторых из них Н.С. Романов счёл необходимым сделать в своей летописи особые записи. В тот же год, когда был устроен циклодром, в Иркутске состоялся и розыгрыш первых призов. Это случилось 5 сентября 1893 года. Первые призовые гонки состояли из 7 заездов. Участие в них принимали  сем страстных поклонников велосипедного спорта – Мясников, Яковлев, Исаев, Флеминг, Попов, Суетин и Улановский.


Правда, при этом осталось неизвестным, кто же из них победил. Но зато теперь мы узнали о том, что эти состязания проходили на безопасных дорожных велосипедах с подушечными шинами. Этот факт автор летописи счёл необходимым отразить особо. Это лишний раз подчёркивает новизну велосипедного бума, охватившего в ту пору иркутян.


Через несколько лет, 30 июля 1898 года, на циклодроме состоялись гонки на дорожных велосипедах. Причём все они  были устроены «по вызову варшавского велосипедиста Я. Тоннеса на 100-вёрстную дистанцию». Вызов польского гостя принял иркутянин В. Лешеткин. Читаем в летописи:


«Первым закончил состязание Лешеткин, и он сделал дистанцию в 4 часа 51 минуту и 29 секунд. Тоннес пришёл позднее на минуту и 7 секунд. Приз был в виде золотого жетона».


Велосипедная лихорадка, охватившая город Иркутск, привела к тому, что за 4 года ряды общества выросли до 150 человек, и появилась возможность уже устраивать массовые соревнования на выносливость. Одно из них пришлось на 27 июня 1899 года. В этот день город Иркутск был оповещён о том, что общество велосипедистов устраивает 100-верстные гонки.


Это вызвало небывалый ажиотаж в Иркутске, и все хотели знать, а кто же будет в итоге в гонках победителем. Читаем в летописи:


«Первый приз – серебряный кубок от представителя общества Н. Пахолкова, второй приз – серебряный портсигар от общества получил г-н Попов, пробежавший дистанцию в 3 часа и 48 секунд». Не случайно оба приза достались одному человеку. Второй конкурент, подчёркивал летописец, на 55-м километре сошёл с велосипеда по нездоровью.


Следует отметить, что иркутяне полюбили велосипед не только за его скорость, а ещё и за появившуюся возможность путешествий на 2-х колёсной машине. Вот почему в самом конце 1899 года в городе Иркутске открылось отделение «Русского туринг-клуба». Это случилось 26 декабря на заседании Нового велосипедного общества. Надо полагать, что в нём объединились все те, кто спортивным гонкам предпочитал созерцательные путешествия по всем окрестным местам (и не только) на любимом велосипеде.


Председателем иркутского «туринг-клуба» выбрали В. Почекунина, а командором А. Червякова, товарищем командора Г. Попова. Кстати, А. Червяков спустя полтора года доказал, что недаром он был выбран командором. 25 мая 1901 года  вожак иркутских велосипедистов-путешественников отправился из Иркутска в Петербург. Естественно, это было именно на велосипеде! И, даже зная о бездорожье, - главной приметой дорог тех лет, эти гонки не были остановлены страхом возможных поломок и иных проблем!


Не пустовал и циклодром, созданный для велосипедных прогулок и состязаний любителей быстрой езды.

Пришла пора и дамских гонок! Самый первый женский старт состоялся 15 июля 1900 года. Конечно, жаль, что в летописи не оказалось фамилий самых первых велосипедисток Сибири! Но зафиксирована следующая запись: «Бежали две сестры, а приз получила старшая из них».


Страстно полюбив велосипед, иркутяне не упускали и других поводов показать удаль и силу сибиряков. Особый факт, помеченный в летописи, существует от 2 марта 1893 года. На ипподроме проводились в этот день лошадиные бега, после которых «состоялось состязание пеших людей – каменского крестьянина и иркутского обывателя». «Дистанция была одна верста и 72 сажени. Приз взял каменский крестьянин, прошедший расстояние в 4 минуты 15 секунд».

Местом молодецких забав иркутян зачастую становилась и река Ушаковка. Вот какую запись сделал в ноябре 1894 года в своей летописи Н. Романов:


«На замёрзшей реке Ушаковке по праздникам полчища «рабочедомских» и «городских» молодцов устраивают сражения в кулаки, сопровождаемые режущим ухо свистом, гиком и т.п., причиняют серьёзные ушибы друг другу головы и прочего».

Нынешняя популярность среди молодых иркутян самбо, рукопашного боя, а также различных видов борьбы и восточных единоборств, наверное, и начинается именно с тех молодецких схваток на замерзшей реке Ушаковке, о которых 100 лет назад писал иркутский летописец. Заканчивая этот специфический «обзор» физкультурно-оздоровительных пристрастий иркутян на рубеже XIX и XX веков, никак нельзя не вспомнить и коньки. Ими иркутяне увлекались очень давно.
 
Наверное, поэтому летописец фиксирует лишь факты заливки многочисленных площадок для катания на коньках. Поразительный факт -  100 лет назад их было несравнимо больше, чем сейчас! Например, в 1890 году каток был залит на Тихвинской площади – в самом центре Иркутска. Вольное пожарное общество постаралось, чтобы каток появился в самом начале зимы. Открытие катка состоялось 11 ноября. Вставать на коньки уже в ноябре для иркутян было доброй традицией.
Вот ещё один пример из летописи за ноябрь 1889 года. «На Большой улице открыты два катка. Один из них называется «педагогический», по имени инициаторов и устроителей его, принадлежащих к корпорации педагогов».


Конечно, сегодняшние возможности городов Сибири ( а также и других регионов России) для занятий спортом и физкультурой, а также для проведения соревнований несравнимы с теми, что были 100 лет назад. И всё-таки, обращаясь к спортивной истории Восточной Сибири, согласитесь, нам всё равно есть что узнать, и, возможно, есть чему даже поучиться у наших предков!

И это – очень хорошо, не правда ли?!

Нет комментариев

Добавить комментарий